维修与保养

1、使用6个月后应经常检查支重轮、托链轮、引导轮履带链节的磨损情况，当单面磨损量大于5毫米后应及时更换。

2、发现履带上方区悬垂量大于30毫米时，须及时调整。

3、应经常检查履带板连接螺栓及行星减速液压马达联接螺栓有无脱落及松动现象，如有问题要及时处理。

4、对卡在履带链中的硬质石块及其它坚硬物应及时清除。

5、发现运输槽尾部刮板链的下垂量大于150毫米时，须及时调整链条过松容易产生卡链、过紧运转阻力大、零件容易磨损。

6、每次装载完毕后应把机器清洗干净，在刮板链上涂上废机油（更换下来的液压油亦可）。这样可以大大延长链条的使用寿命。

7、爪齿磨损后可将弹性销打出，更换新的爪齿。注意使弹性销的开口朝两边打入。

8、装爪齿的插座磨损后用气割割除，磨平原焊缝，用506或507焊条，直流弧焊机在原插座位置焊上新的插座。

9、刮板链主动链轮磨损后，应把链条放松拆开，把固定链轮的弹性销打出。把链轮开口处的焊缝用氧炔焰除掉，即可将旧链轮敲下来装上新链轮，打进弹性销，尽量使弹性销的开口对着轴心线，再用506或507焊条把链轮开口处焊好。然后将链条装好，装链条时可利用机器自身的动力把刮板链拉到位置装上链板、链销、插销，最后把销变成N形。

10、定期检查电气设备的接地装置和防爆性能，防爆面保持有油防止生锈。

   四鑫公司通过调研国内多个厂家生产的轮式扒渣机，针对他们机器的不足设计了新款轮式扒渣机，具有如下***优点，不断得到客户的好评：

1、操作机构

目前国内轮式扒渣机操作机构都采用直接控制，一是操作费力，容易疲劳;二是直接操作多路阀的阀杆，用力不均，很容易造成阀杆磨损，操作手柄断残裂，我公司改用先导控制，采用韩国进口挖掘机操作手柄，操作灵活不费力，多路阀为液控，不存在受力不均磨损和手柄断裂现象。

2、行走机构

目前国内轮式扒渣机采用的是北京212或南京132前后驱动桥，这两种车桥是用于吉普车和小四轮的，用在扒渣机上强度不够，易产生断半轴、桥壳开裂、转向球铰断、转向杆断等现象，我公司采用***加强型130车桥，承载能力大，避免出现以上现象。摆动悬挂，其它厂家采用的是直接将摆动架焊接在桥壳上，而我司采用是类似轮式挖掘机的螺栓连接摆动架，避免了焊接变形和应力对驱动桥的破坏。

3、扒渣机构

我公司与国内油缸***江苏恒立合作，借鉴小型挖掘机油缸结构，***油缸密封可靠且具双向缓冲结构。同时加强大臂、小臂、挖斗结构件，销轴加大，提高扒渣机构的工作压力，相比其他公司产品扒取力***增大。

结构件多处经过优化设计和加强设计。底盘采用槽钢和Q345板材焊接而成，输送架采用Q345板材折边成型。铲口铺设瑞典悍达耐磨钢板，挖斗采用Q345和悍达耐磨焊接而成，采用挖机用组合斗齿并装有边齿。

扒渣机维护与保养

1、应经常保持机器的完整和清洁。特别在潮湿有水渗漏的隧洞，要用橡胶板或帆布遮盖住油箱，不准雨水渗漏到油箱里；设备维修时也要特别注意，严禁雨水及脏物污染油路系统。

2、应经常检查并拧紧各部位的螺栓、螺母、链条销脱落后应及时补上。

3、经常检查各液压元件及管路联接处，消除渗漏、检查高压软管是否有破损，如损坏较厉害要及时更换。

4、经常检查油面高度及油温，油面若低于油标应及时补充液压油，油温若超过70℃应暂停使用。

5、定期（每月一次）或在感到液压系统工作压力异常时检查并调整各油路工作压力。

6、液压油***次在工作120小时更换，同时更换回油滤芯并将油箱和吸油滤芯、空气滤芯清洗干净。***次在工作300小时更换，同时更换回油滤芯、吸油滤芯和空气滤芯，并将油箱及管路清洗干净。以后每隔工作500小时就需更换，同时更换回油滤芯、吸油滤芯和空气滤芯，并将油箱及管路清洗干净。注：吸油过滤器的滤芯要求每月清洗一次。

7、凡有黄油杯部位须每周加黄油一次，工作机构连接销轴每天要加黄油一次。